以全自研核心技术引领L4全场景落地 自动驾驶解决方案供应商驭势科技开启港股招股

每经编辑｜蒙锦涛    

近日，L4级自动驾驶解决方案提供商驭势科技（北京）股份有限公司（以下简称“驭势科技”）正式开启港股招股。作为全球少数的机场大规模商业营运L4级自动驾驶方案供应商，驭势科技在2025年大中华区机场场景和厂区场景中的商用车L4级自动驾驶解决方案供应商中位居首位，市场份额分别高达90.5%和31.7%。

技术实力奠定了驭势科技的市场地位，公司凭借持续高强度的研发投入，以及强大的技术研发团队，实现了核心技术100%全自研。值得一提的是，驭势科技执行董事兼CEO吴甘沙曾担任英特尔中国研究院院长兼首席工程师。

根据相关报告，仅全球封闭场景中商用车L4级自动驾驶市场规模预计将以53.8%的年均复合增速增长，到2030年达到1101亿元规模，其中大中华区有望占到近一半份额。目前，驭势科技还在以100%全自研核心技术推动及引领L4级无人驾驶在全场景的落地。

机场和厂区场景独占鳌头

驭势科技成立于2016年，主要从事L4级自动驾驶解决方案的研发、发展及创新，核心产品包括向机场、厂区等企业客户以及商用车、乘用车制造商提供自动驾驶解决方案，该解决方案包括搭载L4级自动驾驶功能的商用车、自动驾驶套件、软件解决方案以及租赁服务。

驭势科技始终聚焦全场景L4级自动驾驶技术研发与商业化落地，除在机场、厂区两大核心场景独占鳌头外，还进一步将自动驾驶解决方案拓展至城市、港口、矿山、农场、牧场等多元应用领域，将通用技术从封闭场景延伸到开放道路，如乘用车高阶智驾。

截至招股书最后可行日期，驭势科技的无人自动驾驶里程总数已达约920万公里，公司尤其在机场场景下取得了领先优势。根据弗若斯特沙利文的资料，驭势科技是全球少数在机场实现大规模自动驾驶运作的自动驾驶解决方案供应商，也是少数为全球机场提供大型商业运营L4级自动驾驶解决方案的供应商，公司的自动驾驶解决方案根据极高的安全标准设计，支持全天候不间断运作。

截至招股书最后可行日期，驭势科技已与17个中国机场以及3个海外机场展开合作，公司还在探索与中国及全球4个机场的合作机会。按2025年收入计算，驭势科技在大中华区机场场景和厂区场景中商用车L4级自动驾驶解决方案供应商中均稳居首位，市场份额分别高达90.5%和31.7%。

与此同时，驭势科技已为6个国家及地区的249名客户部署解决方案及服务，并获得了来自各行业诸多知名企业的认可。包括中国香港国际机场、新加坡樟宜机场等全球头部机场，以及多家汽车制造和化工行业的龙头企业在内，驭势科技已向35家《财富》中国及世界500强公司提供服务。

较强的成长性兑现出了强劲的业绩增长，2023年至2025年各年度，驭势科技的收入分别为1.61亿元、2.66亿元和3.28亿元，复合年增长率达到42.7%，其毛利率分别为48.8%、43.7%和51.1%，处于行业前列。

驭势科技2025年的在手订单达到5.19亿元，而从2025年12月31日至招股书最后可行日期，公司进一步获得了约9520万元的额外订单，上述订单也将在2026年和2027年内进行交付。

全场景L4级自动驾驶核心技术100%自研

强大的全自研技术是打造驭势科技竞争优势的最主要因素。

驭势科技自行开发的自动驾驶操作系统平台包括两大组成部分，即车脑和云脑，车脑主要由U-Drive®系统和自动驾驶域控制器组成，云脑则是一种集中式云服务，用于实现运营、维护和训练三个不同目的。

驭势科技自研的U-Drive®系统具有高度跨场景扩展能力，适用于从乘用车L2+级到用于出行、物流及营运的商用车L4级，能够实现从封闭场景到开放道路的无人化、全天候运作。根据弗若斯特沙利文的资料，U-Drive®系统也是全球少有的既能满足机场严格的安全及全天候业务连续性标准，又能经得起中国复杂交通场景考验的自动驾驶系统。

目前，驭势科技已研发出最新版本U-Drive®5.0系统，其设有超过100个场景的场景库和超过50款车型，新车型及场景的开发周期可缩短至1人月以内，以更好地支持车型多元化和场景碎片化。

凭借强大的自动驾驶技术实力，驭势科技在各应用场景中带来了运营效率和安全性的提升，以及成本减省。例如，在效率提升方面，在驭势科技的主要客户场景中，每名AI司机可代替3.5名驾驶人员，系统可用性达99.8%，同时每名后台支援专员可管理100辆以上车辆。

领先的技术实力背后，是以一支强大的技术研发团队作为支撑。截至2025年12月31日，驭势科技的研发人员数量占比达51.2%，其中有14名员工获认定为青年科技领军人才培养资助专项下的“青年科技领军人才”，有2名核心工程师跻身福布斯30位30岁以下精英榜。

更加值得一提的是，驭势科技执行董事兼CEO吴甘沙是英特尔前中国研究院院长兼首席工程师，其目前担任中国电动汽车百人会理事、中国电子学会理事、中国数字经济百人会执行委员会成员以及中国计算机学会杰出会员，同时也是中国自动化学会智能车工作委员会副主任、中国人工智能学会理事、中国通信学会车联网专委会成员以及国际计算机学会人工智能特别兴趣组中国理事会副主席。

与此同时，持续高强度的研发投入也必不可少。2023年至2025年各年度，驭势科技的研发开支分别为1.84亿元、1.96亿元和2.34亿元，分别占到公司收入的114.29%、72.93%和71.34%。

截至招股书最后可行日期，驭势科技在中国、欧洲、美国、韩国等地区总共获授661项专利，并提交了217项专利申请，同时还拥有75项获注册的软件著作权。驭势科技在2021年也荣获了国家重点专精特新“小巨人”企业称号。

全球封闭场景商用车L4级

自动驾驶加速驶向千亿级规模

在自动驾驶加速渗透各应用场景的当下，驭势科技也正迎来难得的市场发展机遇。

首先，全球封闭场景中商用车L4级自动驾驶市场正大幅增长。根据弗若斯特沙利文的资料，其市场规模预计将由2026年的197亿元增长至2030年的1101亿元，复合年增长率达53.8%。其中，大中华区封闭场景中商用车L4级自动驾驶解决方案市场规模在2030年有望达到535亿元，占到全球近一半份额。

再具体到全球机场场景中商用车L4级自动驾驶解决方案的市场规模，预计在2026年至2030年间以91.7%的复合年增长率，在2030年达到35.07亿元。全球厂区场景中商用车L4级自动驾驶解决方案市场规模也有望在2026年至2030年间上演73.4%的复合年增长率，在2030年达到42.11亿元。

在这背后，是来自政策支持、成本下降、新能源普及、Al技术进步、劳动力成本上行等一系列因素的推动，使得封闭场景L4级商用车率先实现规模化落地。

例如，中国在2023年发布的《国家车联网产业标准体系建设指南》（智能网联汽车）（2023版）和《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，加速推动建立产业标准以及相关试点工作。在国际层面，沙特阿拉伯等国家也已出台政策支持自动驾驶基础设施的部署。

再比如，中国新能源汽车的普及率由2019年的4.7%快速上升至2024年的40.9%，鉴于新能源汽车对自动驾驶系统的高适配性，这也为扩展自动驾驶市场奠定了坚实基础。

作为行业龙头，驭势科技无疑将从上述市场机遇中受益。也因此，公司制定了颇具雄心的未来发展计划。

一方面，驭势科技将继续加大研发投资，推动技术创新与突破。公司目前正在开发U-Drive®6.0和U-Drive®7.0系统版本，其中U-Drive®7.0将是三套模型融合的最终模型，即包括基于规则的模型，端到端模型，以及视觉-语言模型，该系统可逐渐接近人类的驾驶认知能力，安全性和效率将超过人类最优表现100倍，预计将部署于无人出租车等复杂的场景。

另一方面，驭势科技将执行“出海”战略。在机场领域，公司计划在未来数年内覆盖中国12大机场，并进军包括亚洲、欧洲及澳大利亚在内的多个全球领先机场。

此外，驭势科技还计划借助U-Drive®系统，深化在目前已有应用场景和领域影响力的同时，将业务进一步拓展至电力、环卫等新领域。

（文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。）

编辑|蒙锦涛